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山东路德双向土工格栅的使用能否有效减少“桥头跳车”现象

发布日期:2021-01-14 16:28:50

土工格栅具有较高的抗拉强度和抗拉刚度,以及网眼结构与土粒之间能形成良好嵌锁作用,近年来广泛地用于地基处理、边坡防护与加固、堤坝加筋等工程中,实际应用效果良好。但由于这种理论不够完善。这些试验多集中在加筋土体的稳定性只、加筋地基的承载能力和变形特性、土工格栅与土的界面特性等方面。本文则通过采取进行现场试验的手段分析研究具有双向土工格栅加筋路基的回弹模量变化规律,为利用信息山东路德双向土工格栅处理桥头路基,实现桥台与路基间的“刚柔”过渡,达到有效控制桥头跳车的目的就是积累试验设计依据。

双向土工格栅

用山东路德双向土工格栅对路堤加筋,可以明显提高路堤的回弹模量。这为实现桥台与桥头路基间的“刚柔”过渡提供了可能性。山东路德双向土工格栅加筋路堤的回弹模量随着加筋层间距的减小而增大,增大幅度随着加筋层间距的减小而减小。因此可以推知,当路基土质和填筑标准一定时,对双向土工格栅加筋路堤而言,不管加筋层间距多小,其回弹模量值是有限的;

双向土工格栅

况且层间距太小也不经济,所以要提高桥头路堤的回弹模量,除采用合理层间距的双向土工格栅加筋外,还应考虑尽量选用强度高的粒料土,并尽量提高压实度,必要时还应设置一定长度的桥头搭板,以保证顺利实现桥台与桥头路基间的“刚柔”过渡,达到控制桥头跳车的目的。

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